昨日傍晚6:10左右，江蘇省無錫市錫山區(qū)312國道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确?span style="font-family:宋體;">側(cè)翻時橋面上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。事故造成3人死亡，2人受傷。

據(jù)中國交通報發(fā)布消息，無錫高架橋垮塌的直接原因可能為貨車超載。江蘇省交通運輸廳已派員赴現(xiàn)場。

現(xiàn)場看上去十分慘烈。隨著行車記錄儀拍攝的現(xiàn)場視頻迅速在網(wǎng)絡(luò)上傳播，引發(fā)了人們的普遍震驚與質(zhì)疑。

有網(wǎng)友在微博上爆料指出：“橋墩很完整，橋面整體也沒有垮塌，該橋用了很多年了，現(xiàn)在是蹺蹺板狀態(tài)。是一輛超載100多噸的卡車在橋的外道通行，把橋面壓得翹了起來。”

另有網(wǎng)友也指出：“當時是一輛鋼材市場的加長車違規(guī)超載，應(yīng)載65噸實載187噸，車輛經(jīng)過時候由于嚴重超載產(chǎn)生共振，導(dǎo)致橋梁坍塌”。

人民日報客戶端的消息稱，現(xiàn)場視頻顯示，兩輛紅色大貨車隨側(cè)翻橋面落地后傾斜，前一輛大貨車上拉載的多卷鋼板散落在地，有車輛已經(jīng)被坍塌的橋梁壓至變形。網(wǎng)傳圖片顯示，貨車搭載了多個標簽為“日照鋼鐵控股集團有限公司”的軋鋼卷，單個重量達到了28.5噸。

“嚴重超載。”對于此次事件，一位橋梁設(shè)計院專家表示，“按照《城市橋梁設(shè)計荷載標準》，國家將橋梁載荷分為城-A級和城-B級，此次出事的就是城-A級。尤其是輪式車輛，相比履帶車輛給橋面帶來的壓力更大，更容易造成垮塌。”

而且，此次側(cè)翻的橋梁使用的是單橋墩。上述專家表示，單橋墩只對橋梁的中間起支撐作用，左右兩側(cè)的橋面支撐實際上較少，一旦超重就更加危險。其還指出，“這種橋的設(shè)計已較老了，現(xiàn)在的新橋已經(jīng)很少會采用這種設(shè)計了”。

最近，隧道股份聯(lián)合上海公路橋梁（集團）有限公司采用施邦特殊倒錐形錨栓做了獨柱曲梁實驗。此次加固采用在獨柱墩墩頂增設(shè)鋼蓋梁，調(diào)節(jié)支座墊石厚度輔助橋梁整體受力抗傾覆的方式，即在原單點支座兩側(cè)增設(shè)支座，將中墩單支承改為在活載偏心作用下變成多點輔助支承，加強結(jié)構(gòu)抗扭轉(zhuǎn)變形能力，以滿足抗傾覆要求。

而且，此前中國曾發(fā)生多起橋梁坍塌事故，多與貨車超載有關(guān)。如這次事件所示，正常路段的貨車超載，可能只是導(dǎo)致路面損壞，增加交通事故的發(fā)生概率，但在大橋上超載，輕則減輕橋梁的使用壽命，重則出現(xiàn)壓塌橋梁的悲劇。超限、超載是一個全國性現(xiàn)象，近年來日趨嚴重，希望有關(guān)部門加強監(jiān)管，嚴查超載問題，提高貨車司機的安全意識！

慘痛的教訓(xùn)再次提醒我們，城市安全來不得一絲懈怠。保障城市道路、橋梁安全，需要全系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)來共同出力。

就事前建造而言從設(shè)計、施工到監(jiān)管、驗收，每個環(huán)節(jié)都需要一絲不茍、環(huán)環(huán)相扣。做到無差錯、無紕漏，這才是為公眾的生命安全負責(zé)。

而就事后的管理、維護而言，則同樣需要交警、運管、路政三部門相互協(xié)調(diào)、認真負責(zé)。

同時，小邦在這里也提醒大家，出行一定要注意安全